Китайський автокран з'явився на світ у 1970-х роках.Після майже 30 років розробки за цей період відбулося три основних технічних удосконалення, а саме впровадження радянських технологій у 1970-х роках, впровадження японських технологій у 1980-х роках і впровадження технологій у 1990-х роках.німецька технологія.Але в цілому промисловість автокранів Китаю завжди була на шляху незалежних інновацій і має власний чіткий контекст розвитку.Особливо в останні роки промисловість автокранів Китаю досягла значного прогресу, хоча порівняно з зарубіжними країнами. Існує певний розрив, але цей розрив поступово скорочується.Крім того, продуктивність китайських автокранів малого та середнього тоннажу вже залишилася незмінною, що може відповідати вимогам фактичного виробництва.
промисловість автокранів моєї країни пройшла процес розвитку від імітації до незалежних досліджень і розробок, від малої вантажопідйомності до великої вантажопідйомності.На ранній стадії розвитку основна увага приділялася впровадженню іноземних передових технологій, і було три важливі впровадження технологій: радянська технологія в 1970-х роках, японська технологія на початку 1980-х років і німецька технологія на початку 1990-х років.Обмежена рівнем науки і техніки того часу, вантажопідйомність автокранів до 1990-х років була відносно невеликою, від 8 до 25 тонн, і технологія не була зрілою.Що стосується брендових моделей, оригінальні автокрани серії Taian QY добре сприймаються користувачами.
Після вступу Китаю до СОТ у 2001 році внутрішній попит на автокрани зріс, і ринок також стимулював виробників виробляти продукцію з вищою якістю, більшою продуктивністю, кращою безпекою та краще відповідати потребам роботи.Після входу в 21 століття багато вітчизняних виробників автокранів здійснили злиття та поглинання, а вітчизняна промисловість автокранів із Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong і Liugong як новою головною силою вийшла на етап незалежних досліджень і розробок.Завдяки спільному підприємству між Tai'an Dongyue і Manitowoc зі Сполучених Штатів, а також спільному підприємству між Changjiang Qigong і Terex зі Сполучених Штатів іноземні виробники також приєдналися до конкуренції вітчизняних автокранів.
З розвитком кранобудування покращення технічного рівня дозволило підвищити вантажопідйомність крана, а потенціал автокрана щодо гнучкості, вантажопідйомності та ефективного робочого простору поступово використовувався для задовольняти потреби різних робіт.Після входу в 21 століття вантажопідйомність нового покоління автокранів стає все вищою і вищою, а технологія стає все більш зрілою.
З 2005 по 2010 рік спостерігався загальний бум у галузі будівельних машин, і продажі автокранів також досягли нових максимумів.Після років стрімкого розвитку автокрани досягли провідного світового рівня.У листопаді 2010 року великотоннажний автокран XCMG QY160K чудово з’явився на виставці Bauma в Шанхаї.QY160K наразі є найбільшим автокраном у світі.
З 2011 року промисловість автокранів і вся промисловість будівельних машин переживає спад.Проте будівництво інфраструктури все ще не зупинити, попит на автокрани все ще високий у майбутньому, а виробники та користувачі з нетерпінням чекають повернення пікового сезону.Відкоригований ринок автокранів стане більш стандартизованим і впорядкованим, і ми також з нетерпінням чекаємо появи більшої кількості кращих продуктів для автокранів.
Час публікації: 17 серпня 2022 р